壓縮機電磁閥在冷氣系統的角色扮演

10.5代ALTIS的冷氣壓縮機是可變容積式壓縮機，它沒有壓縮機離合器的配置但有冷媒流量控制電磁閥。冷媒流量控制電磁閥就是這裡說的：壓縮機電磁閥。

活塞行程就是壓縮容積，可變容積式壓縮機之所以可變，指的就是壓縮機的活塞行程為可控制，可改變，非固定。

可變容積式壓縮機活塞行程大小的控制，是由壓縮機內部轉動的斜板傾斜角度來決定，而控制斜板傾斜角度的就是壓縮機電磁閥。

壓縮機電磁閥藉由回流壓縮機的冷媒，對壓縮機內部斜板兩側各分流不相等的冷媒數量，以產生斜板兩側受力的壓差，電磁閥藉此壓差，控制著斜板角度，於是進而控制了活塞的壓縮行程。

前面說，壓縮機電磁閥控制著壓縮機斜板角度，而斜板角度關係高壓端冷媒數量，關係活塞行程大小，並決定壓縮機容積的改變。由此可見壓縮機電磁閥之於冷氣空調性能至為關鍵。

壓縮機電磁閥裝在壓縮機的尾端，那是冷媒回流進入壓縮機的入口處，就是說電磁閥在系統中控制著進入壓縮機的冷媒數量，所以電磁閥正確的全名稱叫作：壓縮機冷媒流量控制電磁閥。

壓縮機電磁閥由兩個主要部分結合而成，一是感磁線圈，一是不銹鋼針閥及銅合金製成的閥體，是一個受冷氣電腦控制的冷氣作動元件。

10.5代ALTIS壓縮機

自從這個壓縮機電磁閥故障的問題，進入我們日常生活之後，愛車冷氣不冷，冷氣故障，壓縮機電磁閥的有效更換，不脛而走。

不過ALTIS是自2010年才開始有壓縮機電磁閥的設計，2008年以前的ALTIS壓縮機不是可變容積式，他沒有壓縮機電磁閥這個東西，舊款的ALTIS是使用壓縮機離合器，並不是所有的ALTIS都有壓縮機電磁閥可以更換，離合器和電磁閥車友常常會混淆。

這裡作一個簡要的說明，ALTIS要在2010年以後出廠車型，才有壓縮機電磁閥的配置，也就是說2010年後的ALTIS，發生冷氣不冷相關問題，才會有壓縮機電磁閥故障的機會。

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