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冷氣不夠冷和冷氣變送風，對車友來說都叫冷氣不冷，為了讓瀏覽能更精準的對焦問題，這裡把冷氣故障略分為「冷氣不夠冷」及「冷氣變送風」兩種主要故障類形。
冷氣不夠冷：在森林人主要問題起因於冷媒洩漏，導致系統冷媒存量不足，常見漏冷媒的項目有風箱、膨脹閥、管路接頭膠環。
冷氣有時會變送風：在森林人最常見的就是壓縮機離合器或壓縮機繼電器不良。
冷氣不夠冷
冷氣不夠冷
在各廠牌車型的比較下，森林人的冷氣效果亦是佼佼者之一，如果遇有冷氣不夠冷的問題，多數是因為冷媒洩漏引起。
冷媒洩漏的零件常見風箱、膨脹閥、冷媒管路接頭上的小小膠環。
所以森林人發生冷氣不夠冷的問題，檢查系統冷媒存量是否充足是第一要點。
森林人冷媒存量自我檢查：
森林人冷媒存量自我檢查：
一、冷氣出風口冷度不一樣，出風冷度不平均，就是一邊較冷一邊較不冷的意思。
二、開冷氣時聽見儀錶板內層有吹氣聲。
三、冷媒不足時壓縮機異音是森林人的特色之一。
知道冷媒洩漏，冷媒不足，接下來怎麼辦呢？
雖然說森林人冷媒洩漏最常見的是風箱，但也不是絕對，解決冷媒洩漏的關鍵在準確找到漏點，漏點位置關乎修理價格，漏點可能是管接頭上的小小膠環，也可能是壓縮機更換，就是說整個冷氣系統冷媒流經的元件全部是檢查的範圍。
森林人風箱更換
森林人風箱更換
風箱就是蒸發器，風箱是主要制冷的元件，裝在儀錶板中間較內層的位置，用兩支冷媒鋁管連接著膨脹閥。膨脹閥是冷媒高低壓的分界點，高壓冷媒經膨脹閥進入風箱而氣化，這個冷媒氣化的階段就是風箱制冷的原理。
2018年以前出廠的森林人風箱更換很便利，是少數保留維修通道的車型。風箱修理更換只需拆下副座手套箱就可以，比起其他車型可說是一大福利。不過這也只限2018年以前出廠的森林人，在2019年後出廠車型已取消維修通道，就是說2019年後森林人的風箱更換必須拆卸儀錶控制台。
管接頭氣密膠環
管接頭氣密膠環
冷媒管各個接頭上面都有氣密膠環，膠環破損，膠環失去彈性固化定形是冷媒洩漏的要項之一。
膠環不良引起冷媒洩漏是常見的現象，這事情不限森林人，任何的車型所有冷媒管接頭上都會有氣密膠環的設計，也都會有氣密膠環漏冷媒的現象。
冷媒管接頭上面的氣密膠環硬化很常見，當膠環過度硬化，失去彈性張力，管接頭就會失去氣密效果，舊的膠環看起來方方角角那就是膠環彈性疲乏了。
在業界冷媒管路的拆裝有一個基本原則，管接頭如果拆開就一定會把膠環換過，不會將舊膠環再裝回去，這是因為膠環的彈性已定形，舊膠環裝回去如果是靠接頭鎖緊螺絲並沒有太大意義，管接頭的氣密要求是應用膠環的彈性張力去達成，不是靠螺絲鎖緊。
高速風扇啟動太晚或不啟動
高速風扇啟動太晚或不啟動
森林人的冷房效果是很讚的，如果有冷氣感覺不夠冷的問題，那麼它首要的考慮在冷媒洩漏。系統因為冷媒洩漏導致存量不足。
除去冷媒洩漏，森林人也會有冷氣高速風扇啟動時機太晚的問題。這種現象在其他廠牌也常見，不過森林人似乎有比較高的比率，問題出在冷媒壓力開關。
森林人的冷氣風扇分有高速運轉及低速運轉兩種轉速迴路，冷氣風扇大部分時間是作低速運轉，低速風扇安靜沒有聲音且是開冷氣時與壓縮機同步轉動。
森林人的低速風扇沒有問題，問題出在高速風扇，高速風扇啟動時會聽見引擎室裡風扇強力轉動的聲音。
高速風扇的啟動時機是冷媒高壓255psi，如果冷媒壓力達到255psi高速風扇沒有啟動，系統就會因為高速啟動太晚，散熱緩不濟急，壓力於是一直維持在255psi甚至惡性循環的高過300psi以上。冷媒壓力降不下來，天氣越熱毛病越犯，天氣越冷毛病就消失不見，其結果便淪為黃昏牌冷氣。
森林人冷氣高速風扇啟動太晚或不啟動，這個事情值得謹慎注意，這種就是冷氣散熱不良的類型。
森林人的散熱不良是元件故障，不是像其他廠牌車型的先天設計不良。散熱不良除了冷氣效果不佳，其他傷害的還有壓縮機壽命。
散熱不良引起冷媒壓力過高的問題向來都是壓縮機的剋星，冷媒高壓高溫徒增壓縮機負荷，壓力負載也會轉嫁成引擎怠速抖動。
冷氣高速風扇啟動太晚的特色就是，炎熱天氣，冷氣效果不好且高速風扇轉不停，低速行車或引擎怠速時冷氣不夠冷。
冷氣有時變送風
冷氣有時變送風
壓縮機繼電器不良
壓縮機繼電器不良
壓縮機繼電器故障，是冷氣變送風的原因之一。
壓縮機繼電器就是壓縮機離合器的電源控制，繼電器故障離合器當然就失效。離合器失效壓縮機就停止運轉，因為壓縮機停止於是冷氣立刻變送風。
如果說冷氣修理的費用，大概就屬壓縮機繼電器的更換最讓車友欣喜歡呼了。冷氣從零到恢復完全正常，在冷氣修理的任何項目中，沒有一樣會比繼電器的更換還要來得快速，成效，差異性，便宜的了，不過先決條件是子彈要打準。
把喇叭繼電器和壓縮機的繼電器對調，可以用來驗證到底是離合器故障，還是繼電器故障。
壓縮機離合器故障
壓縮機離合器故障
森林人的冷氣有時變送風，常常是壓縮機的離合器故障了，壓縮機前端的皮帶盤就是離合器裝置的位置，是一個可局部更換的部品零件，單純的離合器故障可不必更換整個壓縮機總成。
壓縮機離合器故障的特色就是冷氣經常無故變送風，當故障發生時空調冷氣全無，情況相同於冷氣控制面板的A/C鍵沒有按下，是一樣的情形。
壓縮機離合器故障通常是漸次惡化的，初期故障久久發生一次，車友還沒回神過來故障已經消失。可能300公里的車程發生一次短短兩分鐘的冷氣變送風，隨故障愈來愈明顯發生的頻率也會愈來愈高，故障明顯時可能半小時車程一半時間沒冷氣，最嚴重時當然就是冷氣失效，冷氣全無了。
類似壓縮機離合器故障導致冷氣變送風的特色有，壓縮機離合器，壓縮機繼電器，冷卻系統故障引擎溫度升高，引擎抖動不順怠速不穩。
壓縮機離合器故障，如何自我檢查？
壓縮機離合器故障的兩項要點就是，冷氣打開後的三秒內沒有聽見金屬敲擊聲，冷氣打開後水箱風扇會轉動但冷氣全無只有送風。
冷氣開啟後的三秒內引擎傳出清脆細微的金屬敲擊聲，就是壓縮機離合器的磁吸作用。注意壓縮機啟動時磁吸的聲音，並檢查引擎室的水箱風扇是否轉動中。
冷氣忽然變送風的當下最適合做壓縮機離合器檢查，車友這時把愛車冷氣關掉重開，並按下AC開關，三秒內應該聽到引擎傳出且輕且脆的金屬敲擊聲，如果沒有，可能遇到的就是壓縮機離合器不作用。
如果冷氣開啟後的三秒內，沒有聽見金屬敲擊聲且冷氣確實處在送風的狀態，這時就進一步去檢查水箱風扇是否轉動？去打開引擎蓋檢查，目視就可以。
風扇轉動，表示冷氣系統運作的指令確有輸出。
如果看見水箱風扇正在轉動，但壓縮機離合器沒有轉，那這就是離合器故障了。
這裡特別的要提醒一下，別人家的車子因為壓縮機裝在引擎的最下方。大部分的車子目視是看不見壓縮機的，所以才會說，去注意離合器磁吸的聲音。
森林人這家人的壓縮機就在引擎的最上方，壓縮機離合器轉動與否目視最可靠，這是SUBARU 車友獨有的福利。
冷氣已開啟，水箱風扇有轉動，但壓縮機離合器沒有轉，這時故障就可以朝著壓縮機離合器的方向考慮了。
東揚汽車修護廠 FORSTER 森林人 壓縮機離合器更換
東揚汽車修護廠 FORSTER 森林人 壓縮機離合器更換
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